今年春天有点冷。汽车公司报告了第一季度的业绩

文|汽车经销商综合来源| GALSE汽车和中国汽车30智库欢迎投稿|Autodealer@163.com汽车协会发布的数据显示,2019年第一季度国内汽车市场继续呈现下降趋势,下降幅度扩大。 第一季度,中国汽车产销分别达到633.57万辆和672.4万辆,同比分别下降9.81%和11.325%。 其中乘用车销量大幅下降,分别为522.7万辆和552.6万辆,同比下降12.42%和13.72% 惨淡的销量也直接反映在汽车公司的财务报告中。GAES统计了第一季度13家a股和1家香港上市汽车公司的财务数据。其中,半数以上公司的营业收入有不同程度的下降,11家汽车公司对其母公司的净利润有所下降。此外,海马汽车和一汽李霞第一季度亏损,但这两家汽车公司的亏损与去年同期相比有所收窄。 在汽车市场整体下滑的趋势下,新能源汽车突然出现。第一季度,分别完成30.4万辆和29.89万辆汽车的生产和销售,分别比去年同期增长1倍和1.1倍。 上市汽车公司的财务报表也在一定程度上证实了中国汽车市场的这一变化趋势。最典型的例子之一是比亚迪,该公司在营业收入和净利润上都取得了优异的业绩,同比分别增长22.5%和631.98%。 以下是各汽车公司财务数据的细分:SAIC (600104。sh):4月29日晚,SAIC发布2019年第一季度财务报告,营业收入1960.16亿元,较去年同期的2388亿元下降16.54% 母亲净利润为82.51亿元,同比下降15%。 根据SAIC发布的产销数据,该集团第一季度销售153.3万辆汽车,较去年同期销售总额182.24万辆下降28.94万辆,降幅为15.88%。 除了SAIC郑达、依维柯及其子公司的销售额同比增长之外,其他子公司的销售额均有不同程度的下降。 此外,SAIC的生产和销售下降幅度大于乘用车行业的整体水平。 北京汽车(01958。香港:2019年第一季度,北京汽车实现营业收入467.52亿元,同比增长17.45%,达到398.06亿元。母亲净利润为12.32亿元,高于去年同期的15.95亿元,同比下降22.77%。 此外,由于北京汽车新能源和智能联网的整体布局,北京汽车自主品牌第一季度总销量达到44527辆,同比增长33.3%,超过年初设定的第一季度43000辆的目标。 此外,合资品牌继续保持良好的增长势头,北京奔驰保持强劲增长,第一季度售出145,107辆汽车,同比增长14.3%。今年第一季度,北京现代汽车批发了132078辆汽车,在终点站售出了191000辆。 东风汽车:2019年第一季度营业收入31.17亿元,增长26.82%;归属于母亲的净利润为1.16亿元,下降10.40% 从产销数据来看,东风汽车第一季度累计产量约为3.75万辆,同比增长10.59%。累计销量约为38,300辆,同比增长20.27% 比亚迪(002594)。深圳:4月底,比亚迪发布了2019年第一季度的报告。公告显示,报告期收入303.04亿元,同比增长22.50%。母亲净利润7.5亿元,同比增长631.98%。 长城汽车(601633。上海:长城汽车2019年第一季度营业收入为220.85亿元,同比下降15.80%;上市公司股东应占净利润7.73亿元,下降62.84% 据了解,长城汽车在2019年第一季度售出283,842辆新车,同比增长10.61%。在第一季度的十大品牌中,仅长城汽车就实现了超过10%的负增长 广汽集团(601238。上海:广汽集团今年第一季度的营业收入和净利润都有所下降。财务报告显示,第一季度营业收入142.56亿元,同比下降25.74%。母亲净利润为27.78亿元,同比下降28.40%。 在广汽集团销售额的第一季度,广汽本田和广汽丰田这两家合资子公司做出了突出贡献。两家子公司的销售额分别为187,700英镑和116,800英镑,同比分别增长11.41%和45.58%。 新能源汽车销量达到5191辆,同比增长71%。 然而,广汽此前发布的产销数据显示,2019年第一季度共销售494,700辆汽车,较去年同期略有下降2.69%,最终销量增长6.07%,而整个汽车行业的降幅为11.32% 长安汽车(000625)。深圳:长安汽车第一季度表现不佳。第一季度报告显示,其收入和净利润再次下降,实现收入160.08亿元,同比下降20%。净亏损20.96亿元,利润13.92亿元,同比下降250.62% 公开数据显示,这是长安汽车连续第三个季度亏损。2018年第三季度和第四季度,长安汽车分别亏损4.46亿元和4.82亿元。 数据显示,长安汽车2017年销售新车287.2万辆,同比下降6.2%。2018年累计销售231.8万台,比上年减少73.4万台,比上年减少25.2%。 JAC (600418。答:4月底,JAC发布了2019年第一季度报告 公告显示,报告期内收入达到146.33亿元,同比增长13.76%。上市公司股东应占净利润6500万元,同比下降69.13% 值得注意的是,截至报告期末,江淮汽车经营活动产生的净现金流量为2855万元,同比由赤字转为盈余 报告显示,该期间经营活动产生的净现金流量与去年同期相比从赤字变为盈余,主要原因是本期销售货物付款增加 江铃汽车(000550。沈国放:根据江铃汽车最近发布的财务报告,该公司今年第一季度的营业收入约为65.06亿元,同比增长0.39%。上市公司股东应占净利润约2500万元,同比下降83.62% 另据报道,今年第一季度,江铃汽车销量约为65,100辆,同比下降2.01%。 至于净利润下降的原因,江铃汽车在第一季度报告中表示,主要是由于“销量下降、销售结构恶化以及领先市场市场费用上涨的影响”。 一汽汽车(000800。深圳:一汽汽车发布的2019年第一季度报告显示,该公司同期收入为46.89亿元,同比下降34.39%。上市公司股东应占净利润3900万元,同比下降26.20% 还值得注意的是,第一季度报告显示,报告期内经营活动产生的净现金流量约为8900万元,同比下降86.35%,报告期内公司收到的与经营活动相关的其他现金,同比下降62.23%。 中泰汽车(000980)。深圳:5月6日,中泰汽车(000980)今天发布了2019年第一季度报告。公告显示,报告期收入39.69亿元,同比下降27.11%。上市公司股东应占净利润1.06亿元,同比下降24.85% 此外,中泰汽车业务活动同期的净现金流为-9.28亿元,高于去年同期的-5.69亿元 中泰汽车在报告中表示,这是由于本期营业收入比上一期下降造成的。 力帆股份(601777 . sh):4月27日,力帆股份发布了2019年第一季度财务报告 财务结果显示,第一季度力帆的营业收入约为22.47亿元,同比下降31.07%。上市公司股东应占净利润约9700万元,同比下降257.56% 力帆股份解释说,与去年同期相比,营业收入下降,主要是由于经济形势,公司的销售收入下降 此外,力帆股份还以约33.15亿元的价格,将原生产基地15万辆乘用车出售给重庆两江新区土地储备改造中心 力帆股份在其2018年年报中披露,其已收到约24.45亿元的收储款。 然而,第一季度筹资活动的净现金流达到-5.53亿元,主要是由于偿还到期贷款和债券 还值得一提的是,公司控股股东重庆力帆控股有限公司已经质押了5.93亿股力帆股份,占公司股份的95.59%,占公司总股本的45.13%。 海马汽车(000572)。SZ):2019年第一季度报告显示,公司同期实现营业收入7.11亿元,同比下降56.09%,净亏损4400万元。 与前期净亏损8600万元相比,亏损范围已经缩小。 据了解,海马汽车第一季度产量为3667辆,同比下降84.85%。总销量为5092辆,同比下降78.58%,2018年继续下降。 2018年,海马汽车年销量为62,200辆,同比下降55.24% 一汽李霞(000927。深圳:根据一汽李霞2019年第一季度报告,该公司同期营业收入约为1.35亿元,同比下降64.06% 此外,公司继续遭受亏损,净亏损1.99亿元。然而,与去年同期净亏损2.23亿元相比,亏损有所收窄。 上市公司股东净资产为-1.06亿元,同比下降213.21%。经营活动净现金流量为-2.49亿元,同比下降3.22% 对于第一季度的收入,该公司表示,原因是汽车销量下降和总收入下降。 据了解,去年一汽李霞售出18791辆汽车。 更糟糕的是,截至2018年12月31日,流动资产为27.47亿元,流动负债为40.78亿元,比流动资产高出约13.31亿元。一汽李霞的资本链非常紧。 概要:各汽车公司第一季度惨淡业绩的背后是中国汽车市场的持续低迷。 根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)发布的数据,由于经济低迷和消费萎缩,今年1月至3月,中国汽车产销分别为633.57万辆和672.4万辆,同比分别下降9.81%和11.32%,延续了2018年汽车行业的下滑趋势 汽车市场的下滑趋势考验着汽车公司的基本技能,甚至汽车公司的应对能力。 对于拥有低溢价产能的独立品牌来说,保持市场份额可能并不容易。 在激烈的市场竞争下,自主品牌的市场份额一再丧失。 不仅如此,汽车市场正在下跌,汽车公司不得不“降价促销”以保持市场。 在激烈的价格战下,短期内销量压力可以缓解,但汽车公司空的利润将进一步压缩。 例如,虽然长城汽车第一季度销量增长了12.23%,但净利润却下降了62.84%。广汽集团销售额仅小幅下降2.69%,超过市场,但净利润下降28.40% 从长远来看,价格战的负面影响实际上非常大。 不断探究汽车价格也会影响汽车公司的品牌溢价,甚至导致汽车价格混乱和新车定价困难。 然而,业内也有人认为,汽车公司需要抵御汽车市场下行趋势的压力,保持现有的市场份额,并抓住机会获得一定的增量。牺牲利润有助于独立品牌突破“疲软市场”

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